中老鐵路黃金大通道效應持續(xù)放大：貨暢其流 雙向馳騁
2025-12-05 17:47:16
來源：云南網(wǎng)
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今年12月1日，滿載貨物的中老鐵路瀾湄快線國際貨物列車從中鐵聯(lián)集昆明中心站駛出，26個小時后將抵達老撾萬象。在這條黃金線路上，中國制造的新能源汽車、機電產品，老撾、泰國的天然橡膠、熱帶水果等雙向奔赴的繁忙圖景每天都在上演。
中老鐵路通車4年來，累計開行貨物列車6.4萬列，貨物運輸超過7250萬噸，其中跨境貨物運輸1600萬噸，輻射19個國家和地區(qū)，跨境運輸商品種類拓展到3800余種。這條北起中國昆明、南至老撾萬象的國際鐵路，實現(xiàn)了從通到暢、從暢到快、從快到旺的蛻變，已成為中國與東盟國家間互聯(lián)互通的“黃金大通道”，為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展注入強勁動力，更以實實在在的成果展現(xiàn)了共建“一帶一路”的蓬勃活力。
雙向奔赴
構建區(qū)域物流新格局
連日來，在昆明騰俊國際陸港國際果蔬交易分撥中心，叉車正忙碌地進行著裝卸工作，一批批通過中老鐵路運輸?shù)墓咴谶@里分撥集散。
中老鐵路通車以來，騰俊國際陸港積極探索國際多式聯(lián)運新模式，深化實踐現(xiàn)代物流運輸方式，成功開行中老鐵路首趟冷鏈運輸專列、“云南號”中老泰多式聯(lián)運國際貨運列車、“鄭和號”海公鐵國際多式聯(lián)運班列，助力健全多元化、韌性強的國際運輸通道體系。
得益于多式聯(lián)運一單制、一箱制的優(yōu)勢，“云南號”全程僅用3天就直達泰國曼谷，運輸成本減少了30%，效率提升了40%，高效實現(xiàn)了一單到底、一箱直達、一站式服務。截至目前，“云南號”已累計開行101列，總運輸量超過6.6萬噸。
今年7月，“鄭和號”海公鐵國際多式聯(lián)運班列從騰俊國際陸港首發(fā)，開辟了從云南直通印度洋的海公鐵多式聯(lián)運全新航線。該線路沿中老鐵路抵達老撾萬象，通過公路接駁至泰國拉廊港，再通過海運抵達孟加拉國吉大港，較傳統(tǒng)線路用時縮短了17天以上，時效提升約50%。
目前，“鄭和號”班列已實現(xiàn)常態(tài)化開行，累計發(fā)運11列，業(yè)務范圍覆蓋老撾、泰國、緬甸、孟加拉國、新加坡等南亞東南亞國家。品牌班列影響力進一步增強，國際多式聯(lián)運服務體系持續(xù)優(yōu)化，陸港國際競爭力不斷提升。
中國鐵路昆明局集團有限公司相關負責人介紹，中老鐵路開通運營后，鐵路部門瞄準市場需求，開行中老鐵路瀾湄快線國際貨物列車，創(chuàng)新推出“瀾湄快線+中歐班列”、滬滇·瀾湄線、京滇·瀾湄線、“昆明陸港號”鐵公海聯(lián)運等一系列國際貨運班列產品，打通老撾、泰國至歐洲的物流通道。瀾湄快線國際貨物列車全程運行時間26小時左右，具有到貨時間可控、通關效率高和運行速度快等特點。截至目前，中老鐵路累計開行瀾湄快線國際貨物列車2560列，運輸進出口貨物超100萬噸。
4年來，中老鐵路在逐漸豐富的運輸產品帶動下，形成中國制造南下、東南亞特產北上的雙向高效流通格局，為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展注入強勁動力。
互聯(lián)互通
暢通國內國際雙循環(huán)
“水果之王”榴蓮，曾因價格高昂讓不少消費者望而卻步。隨著中老鐵路熱帶水果運輸?shù)膹妱菰鲩L，許多消費者發(fā)現(xiàn)，榴蓮價格大幅跳水，不少人直呼實現(xiàn)了榴蓮自由。
今年4月以來，每天清晨，載著泰國榴蓮的中老鐵路瀾湄快線班列都會穩(wěn)穩(wěn)駛入中鐵聯(lián)集昆明中心站。在集裝箱卸載后，一部分榴蓮重新編組，通過鐵路網(wǎng)發(fā)往全國各地；另一部分運往附近的物流基地進行驗貨、倒柜，隨后經(jīng)公路運輸送往銷售地。“搭乘瀾湄快線班列，泰國榴蓮3天到昆明，老撾香蕉7天到北京?！彼倾秶H物流云南有限責任公司副總經(jīng)理張德歡說，在榴蓮進口貨運量高峰期，公司每天有100個至120個集裝箱發(fā)往成都、廣州、鄭州等地?！癆果榴蓮價格最高時一箱在1500元到1600元，然而現(xiàn)在只需700元到800元，價格降了一半?！?/p>
截至11月，今年通過中老鐵路國際貨運進口的榴蓮超16萬噸，同比增長51.5%。
在昆明市王家營片區(qū)，占地242畝的云南鴻運國際物流港緊鄰中鐵聯(lián)集昆明中心站，集貿易、倉儲、堆場、冷庫等功能于一體?！?023年底，中心站在這里建成鐵路物流‘站外站’，實現(xiàn)‘鐵路場站+綜合園區(qū)’的功能疊加。”云南鴻運國際物流港董事長李榮平說，“站外站”為客戶提供倉儲、分撥配送、包裝以及集裝箱堆存等一站式服務，降低物流成本，提高物流周轉效率。
中老鐵路通車4年來，鐵路和海關部門協(xié)調聯(lián)動、共享數(shù)據(jù)，不斷提升通關智能化、數(shù)字化和便利化水平，推動鐵路貨運樞紐向現(xiàn)代綜合物流樞紐轉型，企業(yè)可提前一站式辦理申報、查驗等手續(xù)，貨物運抵磨憨口岸后無需停留，直接通關，貨物通關時間從最初的40小時壓縮到了2—5小時。如今的磨憨鐵路口岸，已發(fā)展成為全國通關效率最高、貨運增速最快、面向東盟最大的鐵路口岸。
借助中老鐵路發(fā)展機遇，云南沿線各地因地制宜，打造優(yōu)勢產業(yè)集群。玉溪市加快布局綠色鋼鐵、生物醫(yī)藥等重點產業(yè)，普洱市依托鐵路構建咖啡產業(yè)鏈，西雙版納傣族自治州形成跨境旅游經(jīng)濟圈。借助中老鐵路聯(lián)通中外的優(yōu)勢，鐵路部門陸續(xù)推出粵滇·瀾湄線、湘滇·瀾湄線等國際貨運班列，串聯(lián)起國內多個省份，更好聯(lián)通國內國際兩個市場。
開通運營4年來，中老鐵路激活貿易產業(yè)、助推開放發(fā)展。放眼“十五五”，中老鐵路將繼續(xù)帶動區(qū)域互聯(lián)互通，暢通國內國際雙循環(huán)，推動共建“一帶一路”高質量發(fā)展。
云南網(wǎng)記者 胡曉蓉
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